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昨日,昆明市环境保护局公布了“2013年度昆明市环境状况公报”。公报显示,去年我市主城空气质量日均达标率为91.2%。呈现出二氧化硫年均浓度较上年降低0.006毫克/立方米,PM10、PM2.5分别超标0.17倍和0.20倍,“一降两升态势”。但全年大气环境中酸雨出现频率较上年不变,依然为零。

水环境:

饮用水达标率上升

主城区集中式饮用水源地中,属地表水源地的云龙水库水质达标率为100%,比去年上升7.2个百分点;松华坝水库水质达标率100%,较上年持平;宝象河水库水质达标率88.6%,比去年上升58.6个百分点。10个县(市)中,除嵩明、晋宁、禄劝外,其余县(市)的水质达标率均为100%

滇池草海、外海水质类别虽然为劣V类,但综合营养状态指数较之上年均呈下降态势。富营养化程度有所减轻,已属于中度富营养状态。35条入湖河道中,10条河道水质有较大改善。其中洛龙河水质类别由2012年的IV类水体上升为II类水体。

大气环境:

总体情况良好

按照新颁布的《环境空气质量标准》评价,2013年我市主城区空气质量优良天数为333天,其中优级天数101天。轻度污染32天,空气质量日均达标率91.2%。

由于我市持续实施“退二进三”,工业污染逐年减少,二氧化硫、二氧化氮的年均浓度分别为0.028毫克/立方米和0.040毫克/立方米,均达到空气质量年均值二级标准。其中,二氧化硫的年均浓度较之上年降低了0.006毫克/立方米。

“两升”指的是可吸入颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5的年均浓度较之上年有所上升。PM10年均浓度0.082毫克/立方米,较上年上升0.015毫克/立方米;PM2.5年均浓度42微克/立方米,按新颁布的《环境空气质量标准》评价,超过空气质量年均值二级标准0.17倍。

降雨方面,全年降水PH值范围为6.23—8.82,PH值均值为6.97,酸雨频率0.0%,较上年不变。

市环保局监测处处长刘川说:近年来工业污染已经不是主城空气的主要污染源,目前我市的大气污染主要源于城市扬尘和机动车尾气。2013年,我市对扬尘问题实施了由环保部门牵头,主建、城管等执法部门协同的联动执法,使施工扬尘问题得到有效遏制。

为降低机动车尾气排放,持续加强机动车污染防治工作。2013年实现全市机动车安检和环检全覆盖。

声环境:

主城建成区昼夜噪声达2类标准

2013年,我市主城建成区昼夜区域环境噪声均达2类标准,昼间噪声较2012年上升0.7分贝;交通干线昼间噪声达4类标准,较之2012年下降0.7分贝。夜间平均值为45.6分贝,达到《声环境质量标准》夜间2类标准。

与2012年相比,10个县(市)的昼间噪声虽均达2类标准。但石林、嵩明、富民、呈贡、晋宁以及寻甸县的昼间区域环境噪声有所上升,尤其是呈贡区区域的环境夜间噪声最高。

2013年,我市继续开展“宁静小区”创建工作,截至目前已创建“宁静小区”11家。

辐射环境:

81枚废旧放射源完成收贮

截至2013年底,全市共计有937枚放射源和944台套放射装置,514家单位申请办理了辐射安全许可证。

全年对21家单位43起放射性同位素或非密封放射性物质转让审批提出初审意见,完成84个辐射项目环评审批,4个辐射项目的环境保护验收,核发69个辐射安全许可证。督促昆明制药集团股份有限公司等9家单位,完成了对共计81枚废旧放射源的收贮。(记者张锦)

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昨天,杭州江东大桥上桥入口处货车通道排着长队,经卡口时,车微微颠簸。车轮下的传感器,已把这辆货车的载重计算出来,传至前方电子显示屏,同时传递至江东指挥中心,随时监控超限超载车。

江东大桥(钱江九桥)连接下沙经济技术开发区和大江东产业集聚区的城市道路,深夜有不少超限超载车偷偷上桥。昨起,由交通路政、公安、交警部门组成的江东大桥联合治超执法大队开展治超专项整治行动,遏制货运车辆违法行为。

货车一过卡口

重量车牌车型全掌控

货车跑在路上,怎能知它有无超重超载?4月28日,江东大桥治超智能化管理系统安装,目前已试运行。

这套系统类似于高速公路“ETC”不停车系统,所有货运车不停车驶入货运车专用车道,首先经地磅称重,车货总重将显示在前方电子屏上。

如果有货车超载超限,现场执法人员的终端手持器会发出警报声,“开始一周以教育为主,劝导超限超载车辆绕路。”杭州高速路政二大队副大队长平营江说,“但如果有超限车辆强行冲上大桥,或恶意堵塞车道,将由执法人员对其采取相应强制措施和行政处罚。”

货车为什么喜欢往江东大桥跑?一个是因机场高速公路改造工程封闭施工,二桥限货,部分货车分流至此;另一个原因是江东大桥不收费,深受过往司机青睐。

江东大桥禁止55吨以上货车通行,但深夜仍有不少超限超载车偷偷上桥。据监测,最大载重车的总重达215吨。

江东大桥将连入杭州绕城

工程明年底前建成

对超限超载车辆的联合整治什么时候结束?平营江说,“要等到明年底,江东大桥将接入杭州绕城,那时估计不会有那么多货车往这块地方走了。”

江东大桥将西接杭州绕城下沙互通,终点为江东大桥东桥头,接江东大道,新建高速公路长约2.8公里,双向六车道,设计速度为80公里/小时。

江东大桥西接线工程这部分完成后,还将实施绕城下沙互通,据工程初步方案,现在的绕城下沙收费口将向东移,东西向德胜路下穿文汇北路进入收费广场,南北设一高架桥上跨德胜路,德胜路与文汇北路平交地面道路作为进出收费广场的通道。

整个杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程,预计2015年底前建成。(记者 吴佳妮)

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